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Una de las novedades más emocionantes de la pretemporada 2019 ha sido el anuncio de que tanto Honda como BMW competirán en el Campeonato del Mundo MOTUL FIM  Superbike con equipos respaldados por las fábricas, uniéndose a Kawasaki, Ducati y Yamaha en la parrilla de la próxima temporada. Los cinco se enfrentarán por primera vez en Phillip Island, y teniendo en cuenta sus éxitos pasados, todas las posibilidades están abiertas. Echemos un vistazo a los puntos culminantes en WorldSBK de las cinco marcas que lucharán por el título la próxima temporada.

BMW: el gigante alemán solo ha estado involucrado en WorldSBK una vez en el pasado, un exitoso período de cinco años desde 2009 hasta 2013 en el que compitió por los principales premios de WorldSBK. Después de tres años actualizando la moto con Troy Corser, Ruben Xaus (2009-2010) y Leon Haslam (2011), la gran oportunidad de BMW Motorrad llegó en 2012 con Marco Melandri, quien logró seis victorias  y la tercera posición en la clasificación del campeonato, mientras su compañero de equipo Haslam brindaba varios podios más al equipo. BMW ocupó el segundo puesto en la clasificación de Fabricantes, dejando escapar el título por muy poco.

Melandri formó tándem con un nuevo compañero de equipo en 2013, el galés Chaz Davies, y ambos terminaron la temporada con tres victorias cada uno y dentro de los cinco primeros. Esa fue la última asociación oficial de BMW que competió en WorldSBK: Tom Sykes y Markus Reiterberger recogerán el testigo con los objetivos más ambiciosos.

Ducati: ¿Cómo se elige un momento para el fabricante más exitoso en la historia de WorldSBK? La marca italiana ha logrado, ya sea a través de equipos de fábrica o privados, 17 campeonatos de Pilotos, 17 títulos de Constructores, 341 victorias, 890 podios... Todo eso, con una presencia casi ininterrumpida en el paddock de World Superbike.

El punto culminante de este viaje sin igual serían quizás los 13 títulos de Fabricantes que ganó la marca de Borgo Panigale entre 1991 y 2004, con un subcampeonato en 1997 para completar una etapa casi perfecta. Durante ese tiempo, seis campeones del mundo se coronaron a bordo de la Ducati bicilíndrica: Doug Polen, Troy Corser, Troy Bayliss, Neil Hodgson, James Toseland y, por supuesto, Carl Fogarty. Y todo comenzó con la temporada mágica de Polen de 1991: 17 victorias y 4 segundas posiciones en 24 carreras.

Honda: El fabricante japonés, gran rival de Ducati desde el nacimiento de World Superbike, dejó sus motos en manos privadas a partir de la temporada 2003. Antes de eso, HRC compitió varias temporadas en la categoría reina con un éxito increíble: John Kocinski logró su primer título con una montura oficial en 1997.

Otro ídolo estadounidense, Colin Edwards, extendió sus logros al nuevo milenio, sellando el título en 2000 y 2002. La épica consecución del título por parte de James Toseland en 2007 con el equipo Ten Kate Honda merece también su parte de reconocimiento, aunque la estructura no estaba apoyada oficialmente por Honda.

 Kawasaki: Las motos verdes han reinado indiscutiblemente en World Superbike durante los últimos cinco años, su etapa más exitosa en el campeonato. Los títulos de 2013, 2015, 2016, 2017 y 2018, junto con la corona de Fabricantes en las últimas cuatro temporadas, han confirmado a la marca como hegemónica en WorldSBK, con Tom Sykes y particularmente con Jonathan Rea, los hombres que han sido la referencia en estos últimos años.

Pero los éxitos del dúo no explican de ninguna manera la historia completa de Kawasaki en WorldSBK: durante la década de 1990, las motos fabricadas por el titán japonés iniciaron las carreras de varias estrellas de WorldSBK, entre ellas Akira Yanagawa, Anthony Gobert, Aaron Slight o el Campeón del Mundo de 1993 Scott Russell (su primer título en WorldSBK).

Yamaha: El tercer y último fabricante japonés en esta lista y una marca reconocida en el mundo de la competición de motociclismo, las máquinas de Yamaha han tenido éxitos recientes en todos los niveles de WorldSBK, y en la categoría reina los más recientes son las tres victorias logradas por Michael van der Mark y Alex Lowes.

Yamaha alcanzó su máximo rendimiento en WorldSBK a finales de la década de 2000. Noriyuki Haga perdió el título mundial en 2007 por solo dos puntos, pero los esfuerzos combinados de la estrella japonesa y Troy Corser le otorgaron a Yamaha su primer trofeo de Fabricantes. Haga también estuvo en una batalla final por el título en 2009, pero esta vez funcionó a favor de Yamaha: Ben Spies alcanzó su único campeonato de Pilotos en WorldSBK por solo seis puntos.

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